2025. gada maijā Sino - ASV ārējā tirdzniecības maršrutā ir “karsts” sākums! Tarifu politikas un svētku ganāmpulka pielāgošanas, sūtījumu virsotne ASV līnijā ir ievērojami attīstīta, telpa ir nepietiekama, un kravu rezervēšana ir tikpat nikna kā “biļete- satverot” pavasara festivāla laikā, un tirgus karstums turpina pieaugt.
Maksimālā sezona ir attīstīta, un pieprasījums ir eksplodējis
Saskaņā ar konvenciju, maksimālā sezona, kas paredzēta ASV kuģniecībai, parasti pienāk jūlijā - septembrī, bet šogad tas negaidīti tika virzīts uz jūniju - jūlijs. Pēc Ķīnas - ASV tarifu politikas optimizācijas un pielāgošanas amerikāņu pircēji ir paātrinājuši “krājuma” tempu izmaksu kontroles apsvērumiem, cenšoties izvairīties no iespējamiem riskiem. Tajā pašā laikā ir ievērojami attīstīts gan svarīgu festivālu, piemēram, Pateicības dienas, ganāmpulka cikls, gan gada otrajā pusē, un brīvdienu eksporta apjoms - saistītās preces, piemēram, rotaļlietas un mājas rotājumi, ir parādījuši izaugsmi. Vairāki faktori ir kopīgi veicinājuši sūtījumu virsotnes agrīnu ienākšanu ASV līnijā.
Krava ostā rotē, un operācija notiek nepārtraukti
Kā svarīgs centrs kravas pārvadāšanai uz Amerikas Savienotajām Valstīm, Šenžena Jantiana osta vairāk nekā ceturtdaļu valsts kravas apjoma pārvadā Amerikas Savienotās Valstis. Pašlaik ārpus ostas vārtiem konteineru kravas automašīnas ir sakārtotas bezgalīgā "tērauda pūķa"; Ostas apgabalā 6 kuģi Amerikas Savienotajām Valstīm darbojas vienlaikus, un katrs kuģis ir pilnībā piekrauts ar vairāk nekā 20 000 standarta konteineru, kuģojot uz Amerikas Savienotajām Valstīm. Arī kravas sadales noliktavas ap ostu ir aizņemtas, un ienākošo konteineru apjoms pārsniedz vairāk nekā 60%, no 120 konteineriem darba dienās līdz vairāk nekā 200 konteineriem. Lai nodrošinātu efektīvu preču apriti, daudzi loģistikas uzņēmumi ir sākuši 24 stundu darbības režīmu ar trim maiņām, un noliktavas apgrozījuma efektivitāte īstermiņā ir palielinājusies par 30%, lai pilnībā tiktu galā ar kravas pieprasījuma pieaugumu.
Ir grūti iegūt biļeti uz salona vietu, un kravas likmes ir pieaugušas
Tirdzniecības izsekošanas aģentūru dati rāda, ka kopš savstarpēju tarifu samazināšanas politikas ieviešanas starp Ķīnu un Amerikas Savienotajām Valstīm vairāk nekā desmit dienas konteineru pārvadājumu rezervāciju skaits no Ķīnas uz Amerikas Savienotajām Valstīm ir pieaudzis gandrīz par 300%, un tirgus pieprasījums ir gandrīz "ārpus diagrammām". Kā daļa no nosūtīšanas jaudas iepriekš tika novirzīta uz Eiropas un Latīņamerikas maršrutiem, ir grūti atjaunot jaudu uz nakti. Telpa ASV maršrutā kļūst arvien ierobežotāka, un rezervācijas grūtības ir salīdzināmas ar biļešu satveršanu pavasara festivāla ceļojuma laikā. Tajā pašā laikā pārvadāšanas cenas ir arī sākušas "planēt". 23. maijā Šanhajas ostas eksporta uz pamata ostām Amerikas Savienoto Valstu rietumos un austrumos tirgus kravas pārvadājumu likmes strauji pieauga attiecīgi par 39,5% un 28,5%, salīdzinot ar pirms Sino -} ASV tarifiem. Daudzi kuģniecības giganti ir paziņojuši par transporta līmeņa palielināšanos maršrutos no Āzijas uz Amerikas Savienotajām Valstīm, vislielākais kravas likmju pieaugums 40 pēdu konteineriem, kas sasniedz 3000 USD, kas parāda tirgus entuziasmu.